Он мечтал об университете кораблестроителей…

 

…Среди плеяды личностей, сыгравших исключительную роль в становлении, развитии и подъеме инженерного кораблестроительного образования на юге Украины, особое положение занимает профессор Михаил Николаевич Александров. Именно с его приходом в качестве ректора НКИ  началось энергичное строительство современных учебных и лабораторных корпусов, освоение новой территории, отведенной НКИ горисполкомом еще при ректоре В. М. Бузнике на пустыре в районе Соляных, создание объективных предпосылок превращения института в современное высшее учебное заведение международного уровня – Национальный университет кораблестроения им. адмирала Макарова.

​

Его предшественники ректоры НКИ – Е. Ф. Чубов и В. М. Бузник сохранили и восстановили институт в сложные годы истории нашего государства. Много для развития НКИ сделал и ректор В. А. Степанов. Александров же мечтал о дальнейшим развитии НКИ и становлении его как университета значимого не только в нашем Отечестве, и но и за рубежом.

​

Поэтому совершенствованию аспирантуры и докторантуры в НКИ, подготовке высших научных кадров кораблестроительного профиля Михаил Александрович уделил большое внимание, ибо, в конечном счете, научные специалисты – преподаватели определяют успех воспитания квалифицированных инженеров, готовых решать сложные задачи современного судостроения.

​

Новые научные направления исследований в области кораблестроения и экологии получили особое развитие не в последнюю очередь благодаря инициативе, таланту сплотить людей, энтузиазму М. Н. Александрову. Эти яркие черты  характера Михаила Николаевича, умение четко формулировать задачи, ставить вопросы там, где они могут быть решены и так, чтобы четко можно было спланировать их выполнение  в реальные сроки, позволили коллективу НКИ достичь таких значительных успехов в развитии высшего учебного заведения, которые обеспечили превращение его в университет.

​

Но не только научные и производственные успехи М. Н. Александрова памятны нам, его последователям. Не менее важны и превосходные чисто человеческие черты его характера.

​

О Михаиле Николаевиче Александрове как ни о ком другом можно сказать, что жил он по древнему принципу, сформулированному еще за 500 лет до н.э. древнегреческим философом и математиком Пифагором:

"Живи с людьми так, чтобы твои друзья не стали недругами, а недруги стали друзьями".

​

Экспертный опрос жителей Николаева самого разного возраста и профессий, проведенный Центром исследования общественного мнения "Наваль-Эксперт" ("Двадцатый век глазами николаевцев"), показал, что среди десяти самых выдающихся николаевцев ХХ века первое место жители Николаева отдали профессору М. Н. Александрову.

​

За девяносто лет существования Николаевского кораблестроительного института, а ныне Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова, было выпущено свыше 50 тысяч молодых инженеров, четверть из них – за двадцать лет ректорства профессора М.Н. Александрова.

​

В период, когда М. Н. Александров возглавлял НКИ, на судостроительных заводах Украины и России было построено много современных судов и военных кораблей. У нас в городе – это не только большие противолодочные корабли, рефрижераторы типа "Берингов пролив" (судостроительный завод имени 61 коммунара), балкеры типа "Зоя Космодемьянская", навалочники типа "Борис Бутома" (завод "Океан"), авианесущие корабли и газотурбинные ролкеры (Черноморский судостроительный завод), но и сотни других судов и кораблей новых типов на разных заводах страны. В их строительстве и проектировании непосредственное участие принимали выпускники НКИ. Поэтому их воспитатель – профессор М.Н. Александров по праву может быть причислен к плеяде известных корабелов нашего города.

​

Михаил Николаевич Александров родился 22 марта 1932 года в Ленинграде в семье учителей. После окончания Ленинградского кораблестроительного института в 1955 году по специальности "Кораблестроение" работал в проектных организациях Ленинграда и Киева (конструктором ЦКБ "Балтсудопроект" в Ленинграде и ПКБ при Днепровском речном пароходстве в Киеве), в дальнейшем – преподавателем ЛКИ.

​

Ученая степень кандидата технических наук ему присвоена в 1962 году, степень доктора технических наук – в 1973 году. В 1975 году М. Н. Александров утвержден в ученом звании профессора и назначен ректором Николаевского кораблестроительного института. В 1981 году он награжден орденом Трудового Красного Знамени, в 1986 году – орденом Октябрьской революции.

​

Так кратко, в нескольких словах, звучит биография человека, которому судьба доверила руководить Николаевским кораблестроительным институтом в период наибольшего за всю его историю расцвета и который лично вложил в него огромный вклад. Требуются, однако, более подробные пояснения, иначе трудно понять истоки тех качеств, которые позволили этому человеку сделать так много для НКИ и оставить после себя такую благодарную память.

​

Главное, что было в нем, – это четкое понимание задач, настойчивость в их решении, доброжелательность в отношениях с людьми, высокая коммуникабельность. Если хотите иметь образец делового человека, то вот он – Михаил Николаевич Александров! Став ректором НКИ, он сразу же сформулировал основные принципы своей работы:

​

соответствие уровня выпускаемых специалистов самым строгим требованиям, в том числе и международным; профессионализм как норма их подготовки;

​

всемерное укрепление материальной базы института, в первую очередь за счет нового строительства, расширение технических возможностей в создании новых наукоемких технологий;

​

динамическое отслеживание ситуаций в экономической жизни страны, создание новых структур в институте, более полно соответствующих этим ситуациям, отсутствие догматизма в решении вопросов;

​

настойчивость и способность ставить вопросы на том уровне, где они могут быть решены (отсюда его многочисленные поездки в Москву, Киев, за рубеж);

​

оптимальное решение проблемы повышения научного и профессионального уровня преподавательского состава путем организации институтского Совета по защите докторских диссертаций.

​

С первых дней работы ректор занимается новым строительством лично, привлекает энергичную молодежь, институтский коллектив.

​

Сооружение комплекса зданий института на проспекте Героев Сталинграда становится делом всех служб, всех преподавателей, всех студентов. В этом ответственном деле, как нигде прежде, проявился творческий подход ректора Александрова. Был создан особый штаб, возглавил его молодой преподаватель В. М. Боград, тогда еще к.т.н., руководивший всеми сторонами строительного процесса и его многосложным коллективом. Организуется студенческий строительный отряд "Атлант", к работе по строительству привлекаются преподаватели и сотрудники, которые выполняют доводочные работы. Удалось добиться соотношения профессиональных строителей СМУ и студентов НКИ до 1:20 соответственно. Через короткие сроки один за другим сдаются корпуса: сначала блок "А" (1979 г.), затем "Б" (1981 г.), "В" (1984 г.), "Г" (1985 г.), блок поточных аудиторий "Д" (1987 г.). И это не все.

​

Одновременно ведется строительство студенческой столовой (год ввода 1983). Идет перестройка старого студенческого общежития по улице Радостной в жилой многоквартирный дом для преподавателей и студентов (1982 г.). Возводится многоквартирный жилой дом для преподавателей по улице Адмиральской (1984 г.), девятиэтажный жилой дом для малосемейных на проспекте Героев Сталинграда (1989 г.). Продолжается развитие спортивно-оздоровительной базы НКИ в Коблево (трехэтажный спальный корпус, 1985 г.), строится база отдыха преподавателей "Акватория" в Очакове (год ввода 1988).

​

Сколько за всем этим поездок в Москву, в Министерство высшего и среднего специального образования СССР, Минсудпром СССР, Госплан СССР для решения вопросов финансирования, согласования и добывания фондов на комплектующие изделия! Важно отметить, что удалось создать атмосферу энтузиазма, деловых отношений как между отделом капитального строительства и вузстроем, так и между институтскими службами в целом и строителями. Самое ценное в этом опыте то, что за все время строительства не было ни одного несчастного случая со студентами на стройке. Отношение к труду было серьезным.

​

За 18 лет руководства М. Н. Александрова ежегодно в среднем строилось в три раза больше, чем каждый год (также в среднем) за 70 лет с момента строительства здания среднего механико-технического училища.

​

Природа одарила Михаила Николаевича целым рядом достоинств, которые выделяли его среди окружавших его людей. В первую очередь можно вспомнить его уважительное отношение к людям, независимо от их социального положения, демократичность в общении.

​

Большинство из тех, кому пришлось с ним встречаться, – будь то профессор, лаборант, рабочий, художник, агроном, – помнят его как простого, доброжелательного человека. В нем каждый находил внимательного собеседника, готового прийти на помощь, если это было в его силах, а в его силах было многое.

​

Начальник – главный конструктор ЦКБ "Редан" (г. Санкт-Петербург) Л. В. Каменчук, представитель страны, как и М. Н. Александров, в Международной Морской организации (ИМО) описывает такой жизненный эпизод:

​

"…Лондон, воскресенье, восемь часов утра, вымерший город, маленькая улочка Half Moon Street. Мы вышли из отеля, пройтись перед отъездом в аэропорт. Я иду чуть впереди. На всей улице один человек – лондонский дворник с метлой. Прохожу мимо дворника – никакой реакции, но как только Александров поравнялся с ним, дворник почтительно поднял кепку и, радостно улыбаясь, сказал:  Good morning, Sir! Я был поражен и в дальнейшем стал присматриваться, почему даже незнакомые люди с Мишей приветливо здороваются. Секрет оказался прост: он смотрел людям в глаза и улыбался. Улыбался, как улыбаются, встречаясь с давним приятелем. И поэтому все с ним здоровались, даже незнакомые лондонские дворники".

​

Вот что вспоминает о периоде студенческой жизни другой его большой друг, генеральный конструктор и начальник Северного ПКБ (г. Санкт-Петербург) доктор технических наук, профессор, академик Санкт-Петербургской инженерной Академии и Санкт-Петербургской Академии истории науки и техники В. Е. Юхнин:

​

"…Это было прекрасное время, время настоящей студенческой и спортивной дружбы. Жили дружно и весело. Днем тренировались, а вечером танцевали, смеялись и влюблялись. Тогда у нас был девиз: "Выигрываем – не зазнаемся, а проигрываем – не грустим". Михаил Николаевич умел находить общий язык практически с любым человеком, независимо от его возраста, образования и положения. Широкая, обаятельная улыбка, душа, распахнутая навстречу людям, были его визитной карточкой. С детьми, которых он очень любил, был ребенком, с подростком – был подростком, а со стариком он был стариком. Это был очень простой человек с неиссякаемым чувством юмора. Нужно отметить, что его юмор был очень тонкий, тактичный, деликатный по отношению ко всем окружающим и отсутствующим в настоящий момент людям. В окружающих он видел, прежде всего, хорошее и ценил их за это. Плохих людей он просто не замечал, они для него не существовали.

​

Много раз я был свидетелем, как к М. Н. Александрову обращались с просьбами о той или иной помощи различные люди, и он всем старался помочь, куда-то звонил, хлопотал, о чем-то договаривался. Он был доступен для всех и всегда был душой компании".

​

Другая характерная для него черта – уверенность в своих силах, твердость в убеждениях, всегда являвшихся результатом большой умственной работы. Этому способствовала и серьезная профессиональная подготовка.

​

Помимо отличной учебы в ЛКИ большую положительную роль в этом отношении сыграли многомесячные стажировки, которые Михаил Николаевич проходил в Англии, США в составе группы преподавателей и студентов согласно договору о двусторонних обменах по науке и культуре между Советским Союзом и этими странами в шестидесятых-семидесятых годах: в Англии – десятимесячная научно-педагогическая стажировка в 1964–1965 годах, в США – также в течение десяти месяцев – в 1969–1970 годах – в Мичиганском университете.

​

В дальнейшем он достаточно хорошо освоил и немецкий язык, что позволяло ему свободно общаться с коллегами в научных командировках в Германии. Широкое знакомство с зарубежными научными работниками, знание обычаев, умение и простота общения в различных ситуациях лишили его какого-либо налета провинциальности, который иногда присущ нашим, даже весьма квалифицированным специалистам в международных контактах.

​

Он тщательно готовил и отстаивал свою позицию по сложным вопросам, понимал, что серьезное дело не решается с ходу, не считал зазорным повторить в той или иной инстанции свое предложение несколько раз, убеждал людей, делая их своими сторонниками.

​

С приходом Михаила Николаевича начались перемены во многих областях жизни института. Всех приятно удивили, а скорее поразили, его энергия и инициативность, с какой легкостью он вносил изменения в устоявшиеся формы жизни института. Первым таким фактом, обратившим на себя всеобщее внимание, было создание духового оркестра в 100 человек и торжественный марш по центральной улице города под звуки этого оркестра первокурсников во главе с ректором и проректорами со знаменем института к ЧСЗ – месту посвящения в студенты.

​

Со следующего 1976/77 года, после открытия (26 июля в День Военно-Морского Флота СССР) памятника адмиралу С. О. Макарову, имя которого носил институт, эта церемония стала проводиться на Флотском бульваре, откуда виден во всей индустриальной и романтической красе судостроительный завод имени 61 коммунара – колыбель города Николаева, акватория которого всегда была заполнена многочисленными кораблями и судами. Такое событие запоминается на всю жизнь!

​

Вспоминает бывший директор ЦКБ "Черноморсудопроект" академик Академии инженерных наук Украины Ю. Т. Каменецкий: "Михаил Николаевич Александров – новый ректор, прибывший из Ленинграда, профессор, мастер спорта по академической гребле, жизнерадостный и всегда сияющий человек, триумфально шествовал по предприятиям николаевского судостроения и был восторженно принят судостроительной общественностью города. Выделялся необычайной для того времени демократичностью, эрудицией, откровенностью и доброжелательностью.

​

Энергия и фантазия профессора были неукротимы, спектр его деловых интересов – очень широким. Это, прежде всего, совершенствование учебного процесса и оживление научной работы в институте, расширение международных связей с другими институтами, проблемы безопасности мореплавания (стратегия и многочисленные тактические вопросы), автономные подводные аппараты, создание учебного судна на корпоративных принципах с западными университетами, занятыми морскими технологиями.

​

Гибель на Черном море пассажирского судна "Адмирал Нахимов" и работа экспертом Правительственной комиссии по этой аварии глубоко потрясли Михаила Николаевича и активизировали его деятельность по разработке предложений по организации службы морского спасения в условиях независимой Украины. Эти предложения были подготовлены и представлены директивным органам. К сожалению, спасение людей на море, как и на суше, пока не стало в нашей стране задачей национального значения".

​

Сегодня авария итальянского круизного лайнера "Коста Конкордия" в Средиземном море подтверждает важность научных воззрений профессора Александрова. Ошибки судоводителей в управлении судном до аварии и во время ее, нервозность, возникшая на борту лайнера, толчея пассажиров у мест посадки в спасательные шлюпки, отсутствие решений в организации спасательных операций, говорят о том, что спустя сто лет после гибели "Титаника" безопасность человека на море остается актуальной задачей ученых и инженеров-кораблестроителей. Именно этой научной проблеме посвятил свою научною деятельность профессор М. Н. Александров. Как вспоминал известный ученый-механик Яков Гигелевич Пановко: "Во время подготовки докторской диссертации и учебных занятий в ЛКИ Александров с секундомером в руках засекал время эвакуации групп студентов по лестницам старого здания ЛКИ, имитируя, таким образом, спасательные операции на судне во время аварии".

​

Результатом деятельности М. Н. Александрова в этой области стала научная монография "Безопасность человека на море", вышедшая в центральном издательстве кораблестроения "Судостроение" в 1983 году.

​

Его смелость, уверенность в себе, решительность не раз приводили к успеху в делах отстаивания интересов института в высших инстанциях. Такое поведение было характерно для М. Н. Александрова независимо от того, с кем он вел дискуссию или спор – с директором судостроительного завода, партийным функционером или министром.

​

Бывший проректор по научной работе НКИ доктор экономических наук, профессор, академик Академии национального прогресса Украины В.М. Боград вспоминал: "Нужно было привлечь средства на некоторые научные разработки. И мы прорвались в Кремль в комиссию ВПК с просьбой найти эти средства. Атмосфера, которая там царила, напоминала законсервированный архив. Люди в нарукавниках, лампы с зелеными абажурами, зеленое сукно на столах, слабый дневной свет, пробивающийся сквозь окна в двухметровых стенах, подчеркнуто тихий голос работников (как правило, намного старше 60 лет). Сквозь окна видны зубцы кремлевской стены. Наши попытки с кем-нибудь начать разговор на интересующую нас тему были безрезультатны. Медленные тени обитателей кабинетов казались неживыми.

​

Тогда Михаил Николаевич на весь кабинет очень громко сказал:

  - Вы что здесь собрались, как стрельцы, от всего отбиваться?

Реакция была неожиданной – все рассмеялись и ответили, что первый раз наблюдают такую смелость в этих стенах. Разговор состоялся и имел очень продуктивные последствия".

​

В 1991 году профессор М.Н. Александров был избран академиком Академии инженерных наук Украины, по его инициативе организовано отделение морской техники и морских технологий этой академии.

​

Много внимания он уделял профессиональному росту кадров. При нем в разные годы защитили докторские диссертации А. С. Рашковский, Г. Ф. Романовский, В. Ф. Квасницкий, В. А. Некрасов, Н. Г. Лебедь, Н. Б. Слижевский, С. В. Рыжков, А. Я. Шквар, А. П. Попов, Г. П. Нерубенко, Б. А. Бугаенко, В. М. Боград, А. Я. Казарезов, И. М. Виршубский, Б. Г. Тимошевский и С. С. Рыжков. Создан специализированный Ученый совет по защите докторских диссертаций. Открыта докторантура.

​

Институт энергично и усиленно развивался. Но не обходилось без сложностей. К концу 80-х годов появились симптомы, что в ближайшем будущем возникнут трудности с обеспечением набора студентов на первый курс не только в количественном, но и в качественном отношении.

Кипучая натура ректора Александрова и здесь нашла выход.

​

В 1990 году была создана школа гардемаринов, основной задачей которой была целенаправленная подготовка учащихся выпускного класса средней школы для поступления в НКИ. Условия обучения учеников отвечали требованиям системы общеобразовательной школы, но обеспечивали углубленные знания по физике, математике и информатике, столь необходимых для современного технического вуза.

Прошло несколько лет и школа гардемаринов была преобразована в Николаевский морской лицей.

…

Преподавательский коллектив помнит о роли и личном участии ректора М. Н. Александрова в становлении этого учебного заведения и передает интерес и уважение к нему молодым воспитанникам лицея. 22 ноября 2006 году в лицее открыт музей профессора Александрова. В нем заботливыми руками собраны фотографии из жизни основателя, его художественные картины и некоторые личные вещи, дающие представление о многогранной деятельности М. Н. Алексадрова.

​

Научные интересы Михаила Николаевича были чрезвычайно широкими. Он был известным специалистом в судостроении: внес большой вклад в решение проблем, связанных с совершенствованием проектирования судовых конструкций, систем и устройств, испытывающих динамические воздействия, в развитие теории и практики проектирования этих важных элементов морских транспортных судов.

​

Основная инженерная и научная деятельность М. Н. Александрова посвящена повышению безопасности мореплавания, совершенствованию судовых конструкций и устройств. Результаты этих исследований опубликованы в периодических изданиях СССР и США.

​

Так коллективом авторов под научным руководством М. Н. Александрова в 1987 году издан справочник "Судовые устройства" (объемом около 30 печатных листов) в издательстве "Судостроение", г. Ленинград.

​

Руководимый профессором М.Н. Александровым научный коллектив впервые в мировой практике разработал Правила классификации и постройки малотоннажных судов.

Особо ценная черта характера ректора – остро чувствовать новое и перспективное как в науке, так и в системе управления.

​

Большое внимание Михаил Николаевич уделял развитию современных технических средств для проведения учебного процесса и научных исследований. По инициативе и при его поддержке был разработан проект перестройки среднего черноморского рыболовецкого сейнера в научно-исследовательское судно "Дельта". В 1990 году оно стало первым научно-исследовательским судном института. Затем институтский флот пополнился за счет транспортного судна "Ольвия", на котором было задумано проведение плавательной практики студентов и натурных экспериментов по ряду научных направлений.

​

Он подготовил и подал Президенту Украины предложение об организации береговой охраны Украины.

​

В Николаевском кораблестроительном институте получили широкое развитие работы, связанные с созданием технических средств для исследования и освоения Мирового океана. Они велись и ранее совместно с Институтом океанологии Академии наук СССР и охватывали исследования статики и динамики автономных необитаемых глубоководных аппаратов. Научным руководителем этого направления до последних дней своей жизни был профессор М. Н. Александров. Созданная в институте серия необитаемых подводных аппаратов с глубиной погружения до 5000 метров ныне широко используется в морской практике, в том числе при инспектировании подводных газо- и нефтепроводов, обследовании затонувших объектов, подледных исследованиях в Украине и России.

​

Особо яркой страницей в истории институтского спорта стало первое (среди яхт Советского Союза) кругосветное 327-суточное плавание на спортивной яхте "Икар" преподавателей и сотрудников НКИ в 1987 году во главе с Б. С. Немировым. Эту яхту построили энтузиасты института с помощью судостроительных заводов Николаева и Херсона.

​

Ректор НКИ профессор М. Н. Александров всегда внимательно относился к инициативе и поддерживал хорошие плодотворные и ценные идеи преподавателей и сотрудников института не только в научно-педагогической деятельности, но и в спорте, организации досуга коллектива.

С 1982 года, девять лет подряд, проводились ежегодно легкоатлетические пробеги в города-герои. Они стали традиционными: в 1982 году – Одесса, в 1983 году – Севастополь, в 1984 году – Керчь, в 1985 году – Киев, в 1986 году – Новороссийск, в 1987 году – Брест, в 1988 году – Киев.

​

Большой популярностью в институте пользуются спартакиады преподавателей и сотрудников по баскетболу, волейболу, шахматам и т.д.

​

Михаил Николаевич Александров через всю свою жизнь пронес любовь к рисованию и живописи. Цветные карандаши, кисти и краски сопровождали его всегда на отдыхе, в научных командировках по стране и за рубежом. В свободное время он любил сесть за руль своего автомобиля и с друзьями выехать на природу, где походный мольберт был его постоянным спутником.

​

Острый взгляд и уверенная, твердая рука художника воплощались в быстрые зарисовки и этюды природы.

​

Десятки полотен и рисунков составили его творческое наследие. Сегодня зал заседаний специализированного Совета по защите докторских ученых степеней украшает его большая картина "Волна штормовая" (120х200 см) – олицетворение вечно меняющейся жизни. Так и кажется, что мощная, крутая волна вот-вот ударит о борт корабля, под которым метафорически ощущается наш кораблестроительный университет. Тревога и опасность исходят от этой громады вздыбившейся воды, и вся картина воспринимается как пророческое предвидение будущих потрясений девяностых годов!

​

Хотя М. Н. Александров с юности занимался спортом (мастер спорта СССР), был жизнерадостным человеком с сильной психикой, весьма ограниченным в застолье, активная научная, административная, хозяйственная деятельность его как ректора создавали большую нагрузку на сердце, которая оказалась для него непосильной. В 1986 году он перенес тяжелый обширный инфаркт миокарда.

​

Выздоровление, к счастью, шло довольно успешно, и через год здоровье его в значительной мере восстановилось. Жизнерадостность его не убавилась, он часто бывал в командировках, в том числе и зарубежных, успешно решая сложные вопросы, был полон новых замыслов и планов. Но судилось иначе…

​

В 1993 году после успешной защиты директора Херсонского судостроительного завода В. В. Волкова докторской диссертации в Совете института, председателем которого был М. Н. Александров, он скоропостижно скончался у себя в кабинете.

​

Так на 61 году закончилась жизнь этого замечательного человека.

​

В 1995 году на здании главного корпуса университета установлен памятный знак со скульптурным портретом М. Н. Александрова.

​

В 1999 году имя профессора Михаила Александрова было присвоено большому рыбопромысловому траулеру постройки Черноморского судостроительного завода. К этому событию в николаевском издательстве "Атолл" вышла книга "Ректор Николаевского кораблестроительного института. Михаил Николаевич Александров", посвященная его памяти.

​

22 марта 2002 года, согласно решению Николаевского горисполкома, на доме, где жил М.Н. Александров, открыта мемориальная доска, посвященная его памяти, а в зале Ученого совета университета состоялось торжественное собрание, посвященное 70-летию со дня его рождения.

…

Яркая жизнь и научно-педагогическая деятельность профессора М. Н. Александрова нашла отражение в ряде работ авторов настоящей статьи: "Николаевский, кораблестроительный. Очерк истории института – университета" (1995 г.), "Ректор Николаевского кораблестроительного института Михаил Николаевич Александров. Очерк научной, педагогической и гражданской деятельности" (1999 г.), "Николаевский кораблестроительный. Судьбы выдающихся выпускников и ученых НКИ–УГМТУ" (2002 г.), "По волнам времени. История николаевского кораблестроения и кораблестроительного образования в личностях и событиях" (2010 г.).

​

Нашему поколению удалось воплотить мечту Александрова превратить НКИ в университет, теперь это Национальный университет кораблестроения им. адмирала Макарова.

​

Как резерв ежегодного студенческого пополнения университета много лет действует основанный Михаилом Николаевичем Морской лицей, что теперь носит имя своего основателя, настоящего романтика судостроительной науки и образования.

​

Пройдут десятилетия, но не забудут наши потомки заслуг  профессора М. Н. Александрова в развитии  судостроительной науки и кораблестроительного высшего образования в Николаеве – городе корабелов!

 

Профессор, Лауреат Государственной премии СССР               Б. Бугаенко

Профессор, Заслуженный изобретатель Украины                      А. Галь